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EFFA IDEAL II TEST DRIVE
Compacto y habitable.

Mantiene su personalidad y simpatía a pesar que su diseño puede resultar agradable o no, dependiendo del ojo con que se mire. Respecto a la versión anterior mantiene las mismas medidas y condiciones de habitabilidad que lo caracterizan, resultando muy cómodo su interior y un buen confort de marcha en ciudad.

Nueva estética.

La estética, apenas modificada la trompa, incorpora leves retoques en los faroles principales y paragolpes. También cambian las llantas y espejos retrovisores, de

generoso tamaño, bien ubicados, permitiendo una muy buena visión hacia atrás. Resaltamos que gracias a la gran superficie vidriada prácticamente no tiene puntos ciegos.

Vocación urbana.

Si, lo resaltamos, el ambiente urbano es donde mejor se desempeña gracias a unas buenas relaciones de la caja de cambios que lo hacen ágil y económico. En ruta se siente algo inestable, sensible a vientos cruzados, posiblemente su altura lo condicione. Pensamos que su velocidad crucero y donde se obtiene el mejor rendimiento respecto al consumo es en el eje de los 90 km/h. Ahora bien, al momento de tener que sobrepasar otro vehículo hay que programarlo con tiempo, es necesario utilizar la caja y sus buenas relaciones para obtener “fuerza” en base a revoluciones del motor para un sobrepaso seguro. Lo mencionado anteriormente, su ambiente ideal es la ciudad. En nuestra breve prueba de manejo nos pareció que el tren de rodaje no recibió cambios y al igual que el Ideal anterior se nota algo duro perjudicando el desempeño dinámico.

En materia de equipamiento.

Detalles insólitos para la época, como la falta de desempañador, limpia luneta y tapa bultos del maletero nos parece que no deberían faltar. Pero, (siempre hay un pero) son cosas que se pueden solucionar. Con respecto a los demás accesorios, todos cumplen bien su función (bloqueo, aire, dirección, vidrios en las 4 puertas)



NUESTRA TABLA DE VALORACIÓN

• DISEÑO - 3
• EQUIPAMIENTO DE SERIE - 2
• VERSATIBILIDAD - 3
• ACABADO -2
• SEGURIDAD - 3
• HABITABILIDAD - 4
• CAPACIDAD DE CARGA - 3 • VISIBILIDAD - 4
• SONORIDAD - 2
• CLIMATIZACIÓN - 4
• CONFORT - 3
• MOTOR - 3
• CAJA DE CAMBIOS - 4
• PRESTACIONES - 2
• CONSUMO - 3
• COSTO DE MANTENIMIENTO - 3
• DIRECCIÓN - 3
• FRENOS - 4
• COMPORTAMIENTO – ESTABILIDAD - 2
• INDICADORES Y LUCES - 4
• RELACIÓN CALIDAD – PRECIO - 3

* Promedio: 3

1 (Malo) 2 (Regular) 3 (Bueno) 4 (Muy bueno) 5 (Excelente)

Comentario final

Se trata de un modelo conocido, pensado básicamente para la ciudad, con respaldo, garantía y buen resultado, comprobado mecánicamente. Ha logrado conquistar y viene por la revancha... el tiempo lo dirá.



Elportaldelautomovil.com Equipo de pruebas y asesoramiento Asesor técnico. Enrique Carrabs

fuente: Elportaldelautomovil.com
KLEENOIL, FILTROS, PURIFICADORES , LUBRICANTES, HIDRAULICOS
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JMC Nueva 2016



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filtros gas oil
UNA HISTORIA… QUE ESTA MAS PRESENTE QUE NUNCA
PURIFICADORES ARGENTINOS. Inició sus actividades a fines de la década del 60 con la dirección de Don Manuel Barreira.

En 1968 llegó a sus manos un producto creado a los efectos de dar repuesta al prematuro desgaste de los cigüeñales de LOS TANQUES ALEMANES QUE OPERABAN EN EL DESIERTO DEL NORTE DE AFRICA DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, resultado de la contaminación del lubricante con la arena.

Tuvo la intuición suficiente y logró introducirlo en el mercado industrial en poco tiempo. Tal acción significaba una aventura en la cual se transgredía las fórmulas tradicionales y desafiaba afirmaciones convencionales de esa época.

Ese novedoso producto había sido desarrollado con un "sistema de filtración" que prolongaba la vida útil de los aceites lubricantes, hasta en diez veces más que los aconsejado por los fabricantes de los motores a explosión y consistía en un purificador con una bobina de MICRO celulosa como el elemento filtrante. Mediante ensayos de laboratorio y bases técnicas se consiguió probar que el aceite podía ser recuperado con el vehículo en funcionamiento.

Así comenzó y evolucionó el sistema de filtrado por bobina, profundizando en nuevas aplicaciones y regulando la calidad de la filtración con ajuste de la tensión en el bobinado, de acuerdo al grado de compromiso que debe afrontar, otorgando una ventaja diferencial porque ha llegado a alterar, en algunos casos, los umbrales fijados como convencionales.

En 1980 se extiende las aplicaciones al Gas-Oíl con tres modelos de trampas de agua combinadas con filtración secundaria (MWB, AG125 y HD250) y a Nafta.

Durante cinco décadas, PURIFICADORES ARGENTINOS S.R.L., ha logrado mantener su objetivo de inicio "purificar fluidos a través de bobinas filtrantes", desarrollando permanentemente nuevos productos, actualizando y modernizando los tradicionales, e investigando acerca de las necesidades por sugerencias de sus clientes y por tendencias del mercado en general. Con el sistema exclusivo de filtrado y una importante dedicación al diseño industrial se ha expandido en los mercados de:

NAFTA, GAS-OIL, AIRE, ACEITE LUBRICANTE E HIDRÁULICOS Y AIRE COMPRIMIDO Para las tan diversas aplicaciones que el mercado demanda, cada vez con mayores compromisos, PURIFICADORESARGENTINOS S.R.L., a través de su marca PICBORG, responde con productos de calidad, a precios competitivos, servicio de atención personalizada a sus clientes y amplia cobertura geográfica. Actualmente comercializa filtros para:

MOTOS Y CICLOMOTORES, AUTOMÓVILES, TRANSPORTEDE CARGA, TRANSPORTE DE PASAJEROS, MAQUINARIA AGRÍCOLA, MAQUINARIA VIAL, APLICACIONESEN NAUTICA Y APLICACIONES EN INDUSTRIAS

PRUEBAS DE CAMPO: En el año 1983 los PURIFICADORES PARA GAS-OIL PICBORG, aprobaron satisfactoriamente las exigentes pruebas a las que fueron sometidos en la Planta Industrial de SAAB-SCANIA ARGENTINA (San Miguel de Tucumán) por los Ingenieros Jan Gunnarsson y Jorge A. Grellet.

HOY A 50 AÑOS PICBORG ESTA MAS VIGENTE QUE NUNCA EQUIPANDO TODO TIPO DE MAQUINARIA EN TODO EL MERCOSUR
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