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Conducir con seguridad
DE VIAJE

– La primera norma para una conducción segura es la prudencia.
– Ser prudente significa también estar en condiciones de prevenir
un comportamiento equivocado o imprudente de los demás conductores.
– Aténgase rigurosamente a las normas de circulación de cada país, y
sobre todo, respete los límites de velocidad.
– Asegúrese siempre de que, además de usted, todos los pasajeros se
hayan abrochado el cinturón de seguridad y de que los niños viajen en las
sillitas especiales para ellos.

Conducir en estado de embriaguez, bajo el efecto de estupefacientes
o de ciertos medicamentos es muy peligroso para usted y para los otros
Abróchese siempre el cinturón, tanto usted como el resto de los pasajeros.
Viajar sin los cinturones de seguridad aumenta el riesgo de lesiones graves
o de muerte en caso de accidente.
– Los viajes largos debe comenzarlos en buenas condiciones físicas.
– No conduzca demasiadas horas seguidas, deténgase de vez en cuando
para estirar las piernas y descansar.
– Haga circular el aire en el habitáculo para que se renueve.
– No baje nunca las pendientes con el motor apagado: en estas condiciones
no cuenta con la ayuda del freno del motor, del servofreno ni tampoco de la
dirección hidráulica; por lo tanto, deberá sujetar el volante y pisar el pedal del
freno con más fuerza.

CONDUCIR DE NOCHE
Estas son las indicaciones más importantes que debe seguir cuando
viaja de noche.
– Conduzca con mayor prudencia: la conducción nocturna requiere más
atención.
– Reduzca la velocidad, sobre todo en carreteras sin alumbrado.
– Ante los primeros síntomas de somnolencia, deténgase: continuar
supondría un riesgo para usted y para los demás. Siga conduciendo
sólo después de haber descansado el tiempo necesario.
– Mantenga una distancia de seguridad, respecto a los vehículos que le
preceden, mucho mayor que durante el día: es difícil calcular la velocidad
de los otros vehículos cuando únicamente se ven las luces.
– Asegúrese de que los faros estén orientados correctamente: si están
demasiado bajos, reducen la visibilidad y cansan la vista. Si están demasiado
altos, pueden molestar a los conductores de los otros vehículos.
– Use las luces de carretera sólo fuera de la ciudad y cuando esté seguro
de no molestar a los otros conductores.
– Al cruzarse con otro vehículo, quite las luces de carretera (si están
encendidas) y ponga las de cruce.
– Mantenga limpios los faros.
– Fuera de la ciudad, tenga cuidado con los animales que cruzan la carretera.

CONDUCIR BAJO LA LLUVIA
La lluvia y las carreteras mojadas significan peligro.
En una carretera mojada cualquier maniobra es más difícil porque el roce
de las ruedas sobre el asfalto se reduce notablemente. En consecuencia, los
espacios de frenado se alargan y la adherencia de las llantas disminuye.
Estos son algunos consejos que debe seguir cuando conduce bajo la lluvia:
– Reduzca la velocidad y mantenga una distancia de seguridad mayor respecto
a los vehículos que le preceden.
– Si llueve mucho, también se reduce la visibilidad. En estos casos, aunque sea
de día, encienda las luces bajas para mejorar la visibilidad.
– No atraviese los charcos a alta velocidad y sujete el volante con fuerza:
atravesar un charco a alta velocidad puede hacerle perder el control del
vehículo (“aquaplaneo”).
– Verifique periódicamente el estado de las plumas del limpiaparabrisas.

CONDUCIR CON NIEBLA
– Si la niebla es densa, no emprenda el viaje en la medida de lo posible.
Si hay bruma, niebla uniforme o existe la posibilidad de encontrar
bancos de niebla:
– Mantenga una velocidad moderada.
– Encienda, aunque sea de día, las luces bajas y las eventuales luces antiniebla
delanteras auxiliares. No use las luces altas.
– Recuerde que si hay niebla, el asfalto estará húmedo, y por lo tanto,
cualquier maniobra será más difícil, aumentando los espacios de frenado.
– Evite, en la medida de lo posible, cambios bruscos de velocidad.
– Evite rebasar a otros vehículos si no es imprescindible.
– Si no tiene más remedio que parar el vehículo (averías, imposibilidad
de proseguir por falta de visibilidad, etc.), intente detenerse fuera de
los carriles. Luego, encienda las luces de emergencia y, si es posible, las
luces bajas. Toque varias veces el claxon si ve que se acerca otro vehículo.

CONDUCIR EN LA MONTAÑA
– En las bajadas, use el freno del motor, acoplando las marchas cortas
para no recalentar los frenos.
– Por ningún motivo debe bajar las pendientes con el motor apagado o
en punto muerto, y mucho menos después de haber quitado la llave de
arranque.
– Conduzca a velocidad moderada y evite “cortar” las curvas.
– Recuerde que los adelantamientos son más lentos en las cuestas, por
lo tanto necesita mayor espacio libre.
Si lo rebasan en una subida, haga lo posible para facilitar la maniobra del
otro conductor.

CONDUCIR CON EL SISTEMA DE
FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
El Sistema de frenos antibloqueo (ABS) es un equipo del sistema de frenado
que le proporciona esencialmente dos ventajas:
1) Evita que las ruedas se bloqueen y patinen durante los frenazos de emergencia,
especialmente en condiciones de poca adherencia.
2) Permite frenar y virar al mismo tiempo, para que usted pueda dirigir el
vehículo hacia el lugar deseado evitando obstáculos imprevistos siempre
que lo permitan los límites físicos de adherencia lateral de las llantas.
Para aprovechar al máximo el Sistema de frenos antibloqueo (ABS):
– Las frenadas de emergencia o cuando hay poca adherencia, notará
una ligera pulsación sobre el pedal del freno: es la señal de que el Sistema de
frenos antibloqueo (ABS) está funcionando.
No suelte el pedal, continúe pisándolo para que la acción de frenado
no pierda continuidad.
– El Sistema de frenos antibloqueo (ABS) impide que las ruedas se bloqueen,
pero no aumenta los límites físicos de adherencia entre la carretera y
las llantas. Por lo tanto, incluso en los vehículos equipados con Sistema de
frenos antibloqueo (ABS), respete la distancia de seguridad y reduzca la
velocidad al entrar en una curva.


KLEENOIL, FILTROS, PURIFICADORES , LUBRICANTES, HIDRAULICOS
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JMC Nueva 2016



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filtros gas oil
UNA HISTORIA… QUE ESTA MAS PRESENTE QUE NUNCA
PURIFICADORES ARGENTINOS. Inició sus actividades a fines de la década del 60 con la dirección de Don Manuel Barreira.

En 1968 llegó a sus manos un producto creado a los efectos de dar repuesta al prematuro desgaste de los cigüeñales de LOS TANQUES ALEMANES QUE OPERABAN EN EL DESIERTO DEL NORTE DE AFRICA DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, resultado de la contaminación del lubricante con la arena.

Tuvo la intuición suficiente y logró introducirlo en el mercado industrial en poco tiempo. Tal acción significaba una aventura en la cual se transgredía las fórmulas tradicionales y desafiaba afirmaciones convencionales de esa época.

Ese novedoso producto había sido desarrollado con un "sistema de filtración" que prolongaba la vida útil de los aceites lubricantes, hasta en diez veces más que los aconsejado por los fabricantes de los motores a explosión y consistía en un purificador con una bobina de MICRO celulosa como el elemento filtrante. Mediante ensayos de laboratorio y bases técnicas se consiguió probar que el aceite podía ser recuperado con el vehículo en funcionamiento.

Así comenzó y evolucionó el sistema de filtrado por bobina, profundizando en nuevas aplicaciones y regulando la calidad de la filtración con ajuste de la tensión en el bobinado, de acuerdo al grado de compromiso que debe afrontar, otorgando una ventaja diferencial porque ha llegado a alterar, en algunos casos, los umbrales fijados como convencionales.

En 1980 se extiende las aplicaciones al Gas-Oíl con tres modelos de trampas de agua combinadas con filtración secundaria (MWB, AG125 y HD250) y a Nafta.

Durante cinco décadas, PURIFICADORES ARGENTINOS S.R.L., ha logrado mantener su objetivo de inicio "purificar fluidos a través de bobinas filtrantes", desarrollando permanentemente nuevos productos, actualizando y modernizando los tradicionales, e investigando acerca de las necesidades por sugerencias de sus clientes y por tendencias del mercado en general. Con el sistema exclusivo de filtrado y una importante dedicación al diseño industrial se ha expandido en los mercados de:

NAFTA, GAS-OIL, AIRE, ACEITE LUBRICANTE E HIDRÁULICOS Y AIRE COMPRIMIDO Para las tan diversas aplicaciones que el mercado demanda, cada vez con mayores compromisos, PURIFICADORESARGENTINOS S.R.L., a través de su marca PICBORG, responde con productos de calidad, a precios competitivos, servicio de atención personalizada a sus clientes y amplia cobertura geográfica. Actualmente comercializa filtros para:

MOTOS Y CICLOMOTORES, AUTOMÓVILES, TRANSPORTEDE CARGA, TRANSPORTE DE PASAJEROS, MAQUINARIA AGRÍCOLA, MAQUINARIA VIAL, APLICACIONESEN NAUTICA Y APLICACIONES EN INDUSTRIAS

PRUEBAS DE CAMPO: En el año 1983 los PURIFICADORES PARA GAS-OIL PICBORG, aprobaron satisfactoriamente las exigentes pruebas a las que fueron sometidos en la Planta Industrial de SAAB-SCANIA ARGENTINA (San Miguel de Tucumán) por los Ingenieros Jan Gunnarsson y Jorge A. Grellet.

HOY A 50 AÑOS PICBORG ESTA MAS VIGENTE QUE NUNCA EQUIPANDO TODO TIPO DE MAQUINARIA EN TODO EL MERCOSUR
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