Incluir el portal en tus favoritos Recomendar a un amigo Haz del portal tu página de inicio
El real impacto de los autos chinos en el mercado nacional
El panorama de la industria dedicada a la venta de automóviles en nuestro país se ampliará y diversificará con la llegada de vehículos desde el gigante asiático, pero los precios no variarán mayormente.

La llegada de automóviles desde China no cumplirá las altas expectativas de ahorro que ha generado en Chile por la entrada en vigencia del tratado de libre comercio firmado por los gobiernos de Pekín y Santiago. Esto porque las prestaciones de los modelos que ofrecerá el mercado chino serán similares a las existentes en el mercado nacional y con un precio ínfimamente menor, de acuerdo a fuentes del sector. Si bien la mano de obra china es barata (250 dólares mensuales), el "corazón" del vehículo, como su caja de cambios y motor es de producción externa al gigante asiático lo que homologa los costos a los de otro vehículo económico. Además, para su ingreso al país deberán cumplir con la estricta norma anticontaminante de nuestro país, Euro III, ya que apenas llegan al Euro II. Para, mediados de este año, en tanto, la norma, que limita el monóxido de carbono, el óxido de nitrógeno y el material particulado emitido por los vehículos, aumentará a su nivel IV, el más exigente. Así lo confirma Juan Pablo Aboitiz, vicepresidente de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), quien explica que muestras de los vehículos asiáticos ya están en proceso de homologación en el centro Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) del Ministerio de Transporte, donde se debe acreditar que cumplan con la normativa tanto medioambiental como de estándares de seguridad. Para que las empresas que han hecho patente su interés de traerlos a Chile este es el paso fundamental, ya que un rechazo significaría comenzar todo el proceso de nuevo. El ejecutivo destaca que "en Chile ya hay autos muy baratos y hay autos nuevos que superan apenas los tres millones de pesos, autos que provienen de mercados como la India, Tailandia, Indonesia. Entonces tenemos mercados que podrían ser comparativos con el mercado chino que ya están acá y están a disposición del consumidor". Un ejemplo sería el Suzuki Maruti, que tiene un valor de dos millones 800 mil pesos, similar al que tendrán los vehículos más baratos que la industria china podría instalar en nuestro país, explica Aboitiz, que destaca que "todos los analistas indican que no va a haber un cambio dramático en el mercado". Otro "pero" a la hora de hablar de estos autos, es que se debe tener en cuenta que la tasa de motorización en China es muy baja. Hay un vehículo cada 53 habitantes, por lo que "las fábricas van a tener la presión por abastecer su mercado interno. Y probablemente los excedentes que les quede de eso lo van a dedicar a la exportación". Se demorarán en "conquistar" al consumidor De cualquier forma, estos vehículos ampliarán la actual oferta del mercado chileno, compuesta por 37 marcas y un millar de modelos. Pero enfrentarán el mismo proceso de los vehículos que no eran ni de Estados Unidos ni de Europa, que comenzaron a llegar junto con el comienzo de los noventa. Deberán conquistar al consumidor, que los verá con el mismo rechazo con que fueron vistos los productos japoneses y coreanos cuando arribaron a nuestro país. "Los autos chinos son lo que en su momento fueron los autos japoneses, que se demoraron alrededor de 10 años en penetrar, o los coreanos, que en su momento se demoraron cinco o seis años", cuenta el vicepresidente de Anac. "Probablemente los autos chinos se van a demorar menos", comenta. Hay que recordar que la llegada de los vehículos chinos viene avalada a nuestro país por el TLC que entró en vigencia junto con 2006, año en que podrían legar los primeros modelos, sin embargo, sólo los automóviles son los que aterrizarán con arancel cero. Los vehículos medianos, como vans, y los mayores, como camiones o buses, deberán esperar hasta 10 años para que se rebaje su impuesto. Los autos que podrían llegar La marca más conocida del país asiático es la privada Geely, la primera y más exitosa de este tipo. Su historia como automotora se remonta recién a 1998, pero 12 años antes ya habían dado sus primeros pasos en la industria manufacturera con fabricación de refrigeradores. El Haoqing Geely se dedica a la construcción de todo tipo vehículos, incluidos los de lujo. Pero su producto estrella es el económico Haoqing, que rinde 16,6 kilómetros por litro, con un motor de cuatro cilindros de cinco velocidades. El automóvil es de un tamaño normal: 3,6 metros de largo, 1,6 de ancho y 1,4 de alto. Cuentan con una oferta especial, que al menos ha sido llevada adelante en el mercado puertorriqueño, uno de los primeros a los que llegaron en América: una garantía mínima de 10 años o 100.000 millas (160.934 kilómetros). Y la promesa de que si deja "a pie" al conductor, será reemplazado en menos de 30 minutos. El QQ Otra de las marcas que más suena como nuevo miembro del mercado automotriz nacional es Chery Automobile, el octavo mayor fabricante de automóviles de China, pero uno de los de más rápido crecimiento. Su vehículo más "amable" con el bolsillo del consumidor es el QQ, de seis velocidades y un rendimiento de 25 kilómetros por litro. Su tamaño es el estándar: 3,5 metros de largo, 1,5 de ancho y 1,4 de alto. También podría llegar a nuestro país es Chana, dedicada a la construcción de de camionetas para uso comerciales, al igual que SAIC -dueña del 30 por ciento de Chery y vinculada a General Motors-,que se dedica a las minivans y minicamiones, produciendo 200.000 unidades por año. De este tipo de móviles ya hay algunos en Chile, al igual que de los buses Yutong, que ya son utilizados para viajes interprovinciales

autor:
Por Claudio Cuevas
KLEENOIL, FILTROS, PURIFICADORES , LUBRICANTES, HIDRAULICOS
KLEENOIL, FILTROS, PURIFICADORES , LUBRICANTES, HIDRÁULICOS
JMC Nueva 2016



¿Cuántos tipos de baterías para autos existen?
¿Cuántos tipos de baterías para autos existen?
LIFAN 530... YA COMIENZA A CONQUISTAR
LIFAN 530... YA COMIENZA A CONQUISTAR
Qué le pides a tus llantas?
Qué le pides a tus llantas?
Ponete el cinturón
Ponete el cinturón
¿Sabes cómo detectar fugas en las mangueras de tu auto?
¿Sabes cómo detectar fugas en las mangueras de tu auto?
UN LIFAN ROJO
UN LIFAN ROJO
El mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo
filtros gas oil
UNA HISTORIA… QUE ESTA MAS PRESENTE QUE NUNCA
PURIFICADORES ARGENTINOS. Inició sus actividades a fines de la década del 60 con la dirección de Don Manuel Barreira.

En 1968 llegó a sus manos un producto creado a los efectos de dar repuesta al prematuro desgaste de los cigüeñales de LOS TANQUES ALEMANES QUE OPERABAN EN EL DESIERTO DEL NORTE DE AFRICA DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, resultado de la contaminación del lubricante con la arena.

Tuvo la intuición suficiente y logró introducirlo en el mercado industrial en poco tiempo. Tal acción significaba una aventura en la cual se transgredía las fórmulas tradicionales y desafiaba afirmaciones convencionales de esa época.

Ese novedoso producto había sido desarrollado con un "sistema de filtración" que prolongaba la vida útil de los aceites lubricantes, hasta en diez veces más que los aconsejado por los fabricantes de los motores a explosión y consistía en un purificador con una bobina de MICRO celulosa como el elemento filtrante. Mediante ensayos de laboratorio y bases técnicas se consiguió probar que el aceite podía ser recuperado con el vehículo en funcionamiento.

Así comenzó y evolucionó el sistema de filtrado por bobina, profundizando en nuevas aplicaciones y regulando la calidad de la filtración con ajuste de la tensión en el bobinado, de acuerdo al grado de compromiso que debe afrontar, otorgando una ventaja diferencial porque ha llegado a alterar, en algunos casos, los umbrales fijados como convencionales.

En 1980 se extiende las aplicaciones al Gas-Oíl con tres modelos de trampas de agua combinadas con filtración secundaria (MWB, AG125 y HD250) y a Nafta.

Durante cinco décadas, PURIFICADORES ARGENTINOS S.R.L., ha logrado mantener su objetivo de inicio "purificar fluidos a través de bobinas filtrantes", desarrollando permanentemente nuevos productos, actualizando y modernizando los tradicionales, e investigando acerca de las necesidades por sugerencias de sus clientes y por tendencias del mercado en general. Con el sistema exclusivo de filtrado y una importante dedicación al diseño industrial se ha expandido en los mercados de:

NAFTA, GAS-OIL, AIRE, ACEITE LUBRICANTE E HIDRÁULICOS Y AIRE COMPRIMIDO Para las tan diversas aplicaciones que el mercado demanda, cada vez con mayores compromisos, PURIFICADORESARGENTINOS S.R.L., a través de su marca PICBORG, responde con productos de calidad, a precios competitivos, servicio de atención personalizada a sus clientes y amplia cobertura geográfica. Actualmente comercializa filtros para:

MOTOS Y CICLOMOTORES, AUTOMÓVILES, TRANSPORTEDE CARGA, TRANSPORTE DE PASAJEROS, MAQUINARIA AGRÍCOLA, MAQUINARIA VIAL, APLICACIONESEN NAUTICA Y APLICACIONES EN INDUSTRIAS

PRUEBAS DE CAMPO: En el año 1983 los PURIFICADORES PARA GAS-OIL PICBORG, aprobaron satisfactoriamente las exigentes pruebas a las que fueron sometidos en la Planta Industrial de SAAB-SCANIA ARGENTINA (San Miguel de Tucumán) por los Ingenieros Jan Gunnarsson y Jorge A. Grellet.

HOY A 50 AÑOS PICBORG ESTA MAS VIGENTE QUE NUNCA EQUIPANDO TODO TIPO DE MAQUINARIA EN TODO EL MERCOSUR
Ir al Site
Portada | Estaciones Ancap | Acceso Restringido | Anunciantes | Contacto | Mapa | Aviso Legal | © 2001-2018 ElPortalDelAutomovil.com